投资者关系活动基本信息
苏州骏创汽车科技股份有限公司（以下简称“公司”）于2026年4月14日至4月15日通过进门财经网络交流平台举办分析师会议，接待了华源证券研究所、创金合信基金、睿远基金、开源证券、国泰君安证券投资部等超40家机构投资者。公司董事会秘书陈显鲁出席会议，就公司核心技术、业务进展及未来规划等问题与机构进行深入交流。
核心业务与技术进展解读
“以塑代钢”技术：降本降重核心方案，市场空间广阔
针对机构关注的“以塑代钢”技术在汽车领域的应用空间，公司表示，该技术方案能满足下游客户降本、降重的核心需求，目前已在域控外壳、热管理系统管路/泵体、电池上下壳体等多个细分领域展现应用潜力。不过，当前该技术尚未大规模普及，主要受三方面因素制约：一是部分新能源整车厂依赖Tier1供应商解决模块需求，自身在结构件以塑代钢领域研发投入有限；二是部分Tier1供应商存在铝压铸产能路径依赖，技术路线切换需成本与周期；三是塑料材料在散热、电磁屏蔽等性能上存在应用限制，需针对场景重新设计材料与结构。
公司认为，随着行业技术路线逐步收敛及整车厂优化供应链体系，“以塑代钢”作为轻量化、集成化核心方案，整体市场空间仍较大，公司将持续依托材料与工艺能力推动技术落地。
储能电池业务：占比突破10%，成重要增长引擎
关于储能电池领域客户开拓及毛利率，公司指出，2025年储能/动力电池功能件业务占比已突破10%，成为公司重要增长引擎。该业务毛利率因具体产品和客户存在差异，但总体与公司历史整体毛利水平基本一致。
新品量产进度：短期贡献有限，电磁屏蔽等产品仍处研发阶段
针对2026年液态硅胶防爆阀、电池断路控制单元及电池控制单元零件等新品的量产进度，公司表示，上述新品体现了公司对复杂注塑工艺的掌控能力，也是在动力电池领域的技术突破，但由于量产时间较短，相关业务目前占比低于1%。
此外，针对具备电磁屏蔽、高导热功能的产品，公司称已与材料供应商协同完成材料组分配比设计，相关研究已实现功能达标并满足实验要求，但仍需持续开展材料与工艺研究以降低生产成本，量产存在一定不确定性。
海外布局与成本控制
北美子公司：2025年Q4实现单季盈利，进入健康发展轨道
公司北美子公司在2025年第四季度已实现单季度盈利，目前具备相对成熟的量产交付能力，工厂已进入健康发展轨道，为公司海外业务拓展奠定基础。
成本传导机制完善，原材料价格波动影响可控
对于海外局部战争导致的石油价格波动对材料成本的影响，公司表示，若上游原材料成本上涨，材料供应商会提出涨价需求，公司将与下游客户沟通确认后调整产品价格，具备完善的成本传导机制，可有效传递原材料成本压力。
研发投入与行业竞争
研发费用增长39.39%，聚焦核心技术与前瞻赛道
2025年公司研发费用同比增长39.39%，主要源于连接器事业部的搭建及北美子公司本地化研发能力的建设。公司表示，后续将持续围绕核心技术能力，以及储能、机器人等前瞻赛道加大研发投入，支撑长期技术竞争力与业务拓展。
具备议价能力，汽车行业年降影响温和
针对汽车行业年降压力，公司称依托技术能力，通过产品重新设计、材料替换、“以塑代钢”及集成化设计等方案，可帮助客户降本减重，且产品工艺复杂度较高，具备一定议价能力。核心客户为行业头部企业，更注重产品质量与技术可靠性，年降要求相对温和；若后续面临压力，公司将通过供应链优化、工艺升级等方式消化成本，保障盈利稳定性。
（注：以上内容根据公司投资者关系活动记录表整理，具体以公司定期报告披露为准，投资者需注意投资风险。）